Писем пришло два, привожу их с комментариями.
Письмо от Николая М. :
«Здравствуй, Сергей!

Ещё раз внимательно прочитал все статьи про глиссирование, в том числе и
последнюю, от 01.07.05, которая появилась очень вовремя: в пятницу, перед
выходными, перед катанием. Ещё раз просмотрел учебный видео фильм ? 2 про
катание в сильный ветер с участием Михаила Ершова, Сергея Чупрова и Ольги
Малышовой. Причём особое внимание уделил объяснениям Сергея Чупрова. В
результате в голове что-то начало проясняться насчёт того, что от меня
требуется и что я должен делать для получения положительного результата. Не
до конца, наверное, всё прояснилось, но лёд, как говориться, тронулся.

На воду выходил в субботу, 02.07.05. Ветер состоял из коротких порывов и
долгих провалов, поэтому что-то применить из полученных знаний на практике
не получилось. Однако отметил недостатки в своей стойке: передняя рука
держит гик у мачты, задняя - в районе центра парусности. В таком положении
главная нагрузка с паруса пойдёт в серф через заднюю ногу, то есть серф
начнёт приводиться. В следующий свой выход начну исправлять свою стойку в
соответствии с полученными знаниями и двигаться дальше. Спасибо Чуперу!

Виндсерфинг продолжается!»

CHuper: очень порадовал меня ты письмом, Николай! Способность к самоанализу и самопроверке-самокорректировке и пытаюсь я развить во всех наших учениках. Знай и понимай теорию без «белых пятен» и реализуй это в жизнь. А что не знаешь- мы друг другу подскажем!Молодец!Удачи на воде!

Следующее письмо мне переслала Ира «Служба Новостей» без указания имени автора (видимо VooDoo ритулы, которыми они там промышляют, не проходят даром… С магией не шути!!!). Тем не менее, тема задевает очень многих людей :
«Привет Сергей.
> Читаю твою обучалку и меня мучают сомнения по поводу полноценности моих ощущений во время каталки. Люди описывают всё
> до мельчайших подробностей как у них не получается глиссировать. Вспоминая
> первые шаги на глиссере ничего не могу вспомнить, вернее помню что раз и глиссер, через 2 недели снял тапки, раз и
> петли. А как стоял, как держал парус в тот момент не помню. Сейчас происходит тоже
> самое: если дует, то еду, а как это получается не знаю, ноги сами в петли прыг, и поехал. Во избежания развития
> комплекса постараюсь ответить на вопросы может что-то и прояснится.
> 1. Вес райдера не имеет значения, ( кроме крайностей: дистрофия или ожирение последней степени) Я весил 98 при росте
> 183, сейчас 84, стало легче но и с тем весом я глиссировал.
> 2.Вес тела распределяется в зависимости от ситуации. Если всё ок, вес равномерно и ноги могут быть выпрямлены, Вырезаясь-
> сам вперёд, упераешься в перо, задняя нога прямая, вес больше на задней ноге. Если увал то ножки согнуть передней ногой
> отправляю доску в увал, больше веса на передней ноге.
> 3.MFP- вспоминаю когда надо увалиться, или всё ок и пытаюсь ещё быстрее разогнаться.(помогает)
> 4.когда ветра дофига и страшно то стою над доской или чуть за ней, если всё ок то над доской могут быть только стопы.
> 5 и 6. честно говоря не понимаю о чем речь. (очень стыдно за это)
> 7. Всё зависит от силы ветра.
> 8. В центре парусности.
> 9. Не знаю, главно что-бы было удобно.
> 10. Пользуюсь поясной.
> 11. Парусов 3, часто ползуюсь 7,5, пару раз доставал 5,7, есть ещё 6,7 но его не разворачивал(если дует то 5.7, если
> слабо то 7,5 иногда на грани передоза- нравится). Что бы опредилиться с
> предпочтениями по типам, надо пробовать эти типы и выбирать. Приеду к тебе и буду пробовать и выбирать.
> 12. Как по книжке ( в инструкции) написано так и делаю, если честно огромной разници не чувствую (там парус стал
> настолько лёгок в управлении ... и.т.п.), тяга больше-меньше вот и всё.
> 13. петли стоят в самой корме и у самого борта,типа для скорости как говорят.
> 14.Размер петель как в известной сказке: входит и выходит. Главно чтобы не застривали и не болтались.
> 15.Без всяких косяков с внутренней стороны, типа заусенци, кусочки ткани, песок - вся эта фигня за 1 мунуту натирает до
> крови. (один раз песок остался на верхней стороне стопы, сразу в петли и
> через 1 минуту кроваая рана а-а-а-а-а-а). Ногам в петлях должно быть комфортно.
> 16-17. Да вроде держу, хотя если честно когда канифасишь вроде всё без крена.
> 18.В наличии один 42 см. Разбогатею куплю ещё(дай совет какой).
> 19.Болт закрутил перед первой каталкой в сезоне.
> 20.Надо богатеть.
> 21.Постоянно смотреть на ветер, и куда идёшь. Все измения условий видно невооружённым глазом. Увидел-готовся,
> приготовился-реагируй, неприготовился-тоже реагируй если успеешь.»


CHuper:хочу озвучить несколько моментов, которые могу доказать, если понадобится.
-все люди по способностям к виндсерфингу делятся на «одарённых» от Бога и «обычных» людей. «Обычных» людей, по моим прикидкам 999 из тысячи. Например Робби Нэйш- «одарённый», а все остальные в его семье «обычные».
- Робби катается на специфическом оборудовании, на котором никто кроме него кататься не захочет.
-когда люди хотят кататься как Робби Нэйш, им следует для начала обладать такими же точно психофизическими данными (рост, вес, темперамент и так далее)
-Понятно, что сказанное в Писании «не сотвори себе кумира», актуально и в виндсерфинге. Все ищут новых героев, новые стили в катании, но никто не копирует манеру катания других суперзвезд. Быть «вторым Нэйшем» не актуально и не почетно больше. Какой нибудь сын почтового служащего из Марокко может сегодня делать такие вещи, на которые никто из уже состоявшихся Чемпионов даже и не заходит. А зачем копировать, когда нужно искать свое?! Только уникальные личности могут сегодня претендовать на титулы и внимание прессы и спонсоров.
К чему я все это? К тому, что Робби Нэйш имеет право «не знать, как это он делает»- пусть другие пытаются понять технику катания.
А если ты не Робби Нэйш, то учиться, скорее всего есть чему, так же как и 999 из 1000 человек.
Теперь «где, чему и у кого?»
Чемпионы Мира тоже учатся, они учатся в Школе MPG.
Обычные люди сами имеют право выбирать уровень катания в соответствии со своими амбициями.
( например, у меня почерк очень плохой, но я не имею амбиций по этому поводу и не записан в Школу каллиграфического письма. у меня нет необходимости)
Если человек купается с древней доской в локальном прудике и при этом безмерно счастлив:
- я никогда не буду высокомерно смеяться над ним( как написали в МК)
-я буду завидовать ему: «как мало человеку нужно для счастья»
-я не буду заставлять его срочно ехать в Хургадку или еще куда, если он этого не хочет
-я помогу ему с обучением, если ему это действительно нужно
- я помогу так, как я считаю правильным, основываясь на опыте своем и взятом от других
Если у тебя нет особых проблем, не нужно комплексовать! Катайся и хохочи- это цель виндсерфинга! Совершенные серферы- что может быть скучнее?! Представляете, все катаются как солдаты в армии- одинаково? Поэтому, когда впервые увидите себя на экране видеокамеры, записанного при катании- сосчитайте, все что поддается счету! Не бросайтесь на камеру с гиком, не впадайте в уныние и депрессию! «Бойтесь первого порыва души!». Смотрите еще и еще.
Это даст результат: либо вы «завяжете» с виндсерфингом и будете тратить свои амбиции «делая всех» на своем супер-гипер-специальном авто-мото-вело-фото; или вы почувствуете зуд зовущий исправить несовершенство, ползающее на экране.
Что нужно исправлять и для чего? Техника катания позволяет кататься дольше, легче, в разных условиях- быть универсальным виндсерфингистом.
Если такие задачи не стоят- можно не учиться вообще.
Если стоит задача учиться кататься, то в любом случае нужно понимать, что происходит с оборудованием и с вашей техникой. Делаете ли вы это осмысленно и на свой выбор, или «так получается». Вы-«капитан» своей доски или «несчастный пассажир»?
Например, недавно мне посчастливилось посмотреть фильм- обучалку Севы Шульгина. Фильм мне очень понравился и я очень рад за всех, кто этот фильм сделал и за Севу особенно. Есть, правда и другой фильм на эту же тему- Питера Харта «Serious About Waves». Два фильма о двух разных школах- оба имеют право на мнение, оба хорошо катаются, как это видно в фильмах.
Мы поспорили с Бездельником об этих фильмах: Олег говорил, что ему более понятно объяснение Севы; мне понравилась дотошность Питера Харта и то, что его аргументы приводились Чемпионами Мира, которые при этом все так ярко рассказывали.
Все равно, где и у кого ты берешь полезную для себя информацию,важен конечный результат- можешь ты кататься без проблем или нет.
Все время забываю сказать, что пункты- это не вопросы анкеты, на них не нужно подробно отвечать. Это всего лишь мое мнение о причинах, которые могут влиять на «рисунок» вашего катания.
Этих причин очень много, я лишь привел первые что в голову пришли!
Есть, например, мнение, что зазубренный плавник ( по причине победных выездов прямо на пляж или ударов о подводные препятствия органического и неорганического происхождения), может «ловить спинаут» чаще, чем гораздо меньший но исправный плавник. Это может быть реальной причиной ваших мучений.
Наверное, все же есть смысл присылать не рапорты- анкеты, а лишь те моменты, которые непонятны или не получаются.
Пункты, незнания которых ты стыдишься
5) положение тела относительно мастфута;
6) положение мастфута относительно кормы доски:
Мастфут или шарнир по –нашему, как известно может быть прикручен в масттраке ближе к носу или ближе к корме, следовательно место постоянного давления с паруса в доску может быть выбрано индивидуально, в соответствии в индивидуальными особенностями катания( у меня лично шарнир стоит на позиции 127-130 см от кормы, мне так удобно). Положение тела у меня смещено вперед к носу доски, компенсируя близкое положение мастфута к корме. Если я сдвину мастфут вперед, то доска не едет и не прыгает у меня. Самому вперед ( к носу доски) мне легче податься, чем ехать на мастфуте впереди. Райдерам невысокого роста имеет смысл подвинуть шарнир чуть вперед, может быть они почувствуют себя комфортнее.
Пробуйте разные настройки и разные техники- только путем никогда непрекращающихся экспериментов вы можете сложить свою уникальную технику катания и настроек оборудования. Лишь бы вам это нравилось и вас бы это устраивало. Так кто вы: «капитаны» или «пассажиры»?!