Я по природе своей человек любопытный и если мне что-то интересно, то стараюсь получить максимум информации.

Проблема в том, что и я, и другие искатели истины, зачастую не можем её осознавать полностью, до конца. Как не можем, например, скушать гранитную глыбу – ни по жесткости, ни по размеру.
Так что, если вы считаете «семантическим шумом» некоторые мои опусы, то ничего страшного ни для вас, ни для меня, ни для Вселенной не происходит.

Про вертолёт: немного забавной истории, чтобы «уши размять». Слово «вертолёт» в смысле про трюк на виндсерфинге я впервые услышал от неких молодых (в ту пору) людей, имевших удовольствие побывать на Мауи и повидать там чудес разных.
«Вертолёт» они описывали так: «едет чел, вдруг раз! Что-то сделал и уже едет в другую сторону! Непонятно что сделал, но очень красиво и круто!». Больших деталей, чем смена направления по ветру или против ветра, я от них добиться не смог.
Потом Олег М. сумел прочесть детали техники «вертолёта» в немецком журнале и научился делать поворот на воде в реале. Я жутко завидовал и очень хотел научиться вертолётить.

Теперь техника: во время самообучения я делал очень долго и упорно две ошибки, каждая из которых не позволяет сделать вертолёт- ложился на парус и останавливал парус в точке «eye of the wind».

К чему приводили эти ошибки:
- ложиться на парус в наветренной фазе заканчивается тем, что парус в подветренной фазе просто не удержать и он падает в воду или не поднять и трюкач падает в воду вместе с парусом.
- втыкание паруса в «глаз ветру» приводит к тому, что доска начинает ехать назад, туда, откуда только что приехали.

Лечение: очень простое, как клизЬма. Однажды я увидел как талантливый от природы, как никто из всех, кого я видел из русских серферов, Михаил Е. крутил «вертолёт» одной рукой. Это меня привело в бешенный восторг, но я даже и не дерзнул попробовать крутить парус одной рукой, если уж двумя не справлялся. А зря не дерзнул…

Работа с парусом одной рукой может помочь преодолеть ступор при изучении вертолёта и 360карвинг. Я бился как об стену, но пробиться сквозь плотный туман мелких ошибок и неточностей, которые не давали закончить повороты под контролем, не мог.

Питер Харт, да продлит Аллах его годы!, посоветовал в журнальчике улучшать карвинг360 с одной рукой, отпуская переднюю руку, держа парус только задней. Смотрите, не перепутайте, я уже путал сам и получалась лажа! Передняя уходит, задняя держит.

Отпускание передней руки и контроль паруса только задней дали мне совершенно новые, чистые и понятные ощущения. Всё сразу встало на свои места.

Вдохновлённый успехом однорукого карвинга, я вспомнил про однорукий вертолёт и начал его пробовать.
Однорукий вертолет очень легко и ясно дает представление о работе паруса и каждый может получить чёткий контроль, немного поупражнявшись в слабый ветер. Только теперь нужно контролировать парус передней рукой, а заднюю убрать за спину, чтобы не мешала.


Мистика и психология, без которых Чупер не Чупер:
- заниженная самооценка
- тупорылая долбёжка
- робость до скованности от мысли «как бы не упасть!»
- попытка скорее доказать себе и остальным, как я крут
- еще несколько мелочей
Все они мешали мне и всем остальным, виденным мной, научиться делать полезный и, вне всяких, сомнений красивый поворот против ветра.

Поворот «вертолет» и «вертолет в петлях» оказал мне неоценимую помощь при катании в волнах, когда нет возможности сделать фордак по причине постоянного дефицита высоты, а «просто так» делать не хочется.

Я желаю всем счастья!

Чупер