A-angelez

| 2011-12-01 16:23:01

c 10-летием!

Чупера, Олю, Улю и всех инструкторов СВ, коих очень много! С юбилеем школы №1 виндсерфинга! 10 лет - маленький возраст и все еще впереди! до встречи в школе и других спотах.
PS на фотки сотрудников было очень приятно посмотреть.. прям как однополчане.. разметало всех..

Sтудент

| 2011-12-01 15:21:51

10 лет, а как будто не давно совсем.
Спасибо Северному ветру за науку и за точку старта. За это буду всегда благодарен от всего сердца!

Поздравляю и удачи вам и нам в столь смутные и не спокойные времена.

Ира

| почта | 2011-12-01 14:57:01

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Поздравляю школу и ее Родителей ))

Желаю успехов, благополучия, расти и развиваться!

Спасибо за уникальный опыт, удивительные полтора года жизни, и попытки чему-то научить ))))

Miss Kat

| 2011-12-01 14:23:38

Поздравляю)))

Поздравляю школу с 10 летием=))) Как никак, а юбилей=))) Спасибо Чупрам, за такую чудесную школу, здесь все как один=) Всегда приятно к вам возвращаться и хочется это делать снова и снова)))
Желаю вам счастья и дальнейшего развития и процветания=)))

Олег ЧБ

| 2011-12-01 14:11:37

И находить то самое лучшее в людях, что в них есть.*

Интернет украл часть фразы :))

Олег ЧБ

| 2011-12-01 14:06:45

Поздравляю !

Спасибо школе !
Успехов и удачи ! Процветать и давать серфовых знаний ! И находить то самое лучшие, что в них есть. Красота спасёт мир ! Алоха !

Юра Шаров

| 2011-12-01 14:05:12

Ура

+ стопитьсот к словам Саши-205.

Саша-205

| 2011-12-01 13:56:41

С Днём Рождения, Северный Ветер ! Хочу пожелать школе благополучия, смышленых учеников, хорошего ветра и творческих успехов ;-). Время, проведённое на станции было одним из лучших в моей жизни. Думаю, что для многих тоже. Успехов ! =)

zeebara

| почта | 2011-12-01 13:32:52

С Юбилеем!

Чупер и команда! Поздравляю вас с юбилеем! Еще больше учеников вашей школе, спасибо за науку, и за то что вы есть!

Юра Шаров

| 2011-12-01 13:17:04

Николай

вопрос странный про галфвинд. Обычно на воде не возникает задачи строго контролировать какой-либо курс, так как слишком много переменных факторов (заходы ветра, течения, приливы-отливы, волны). Может быть, у Вас проблемы с возвращением обратно в точку старта? Если это так, то умения ходить строго в галфвинд недостаточно, чтобы всегда возвращаться успешно на базу под парусом, а не волоча матчасть за собой по берегу :).
Чтобы чувствовать себя уверенно на воде и не беспокоиться о возвращении:
1) делайте короткие, частые галсы,
2) в начале катания старайтесь подняться выше по ветру, чтобы в конце, когда устанете, было легче возвращаться.
Это стратегия.
А тактика - это уметь ходить всеми существующими курсами, для этого просто нужна практика.

Мистер X

| 2011-12-01 12:52:39

К мнению моему можно не прислушиваться. Но если, например, Николай хочет услышать мнение по поводу Интерконти, Сафаги, Хилтона и других вопросов, которые он задает, то пишите на iksto@mail.ru - я отвечу. Информации много не бывает. Резать правду и нервировать общественность я не хочу, это не ко мне.

"Летит ослепительный парус,
Вперед за собою маня...
Обидно, какая-то сволочь,
Катается лучше меня :)))

Я за позитивное настроение :) Мои поздравления Школе, всем инструкторам, ученикам и лично Чуперу!

asnik

| 2011-12-01 12:03:02

Поздравляю!

Мои самые искренние поздравления Школе и её основателю! И большое спасибо за обучение, как личное, так и многих отличных ребят-инструкторов, которые делятся с людьми своим опытом и счастьем)

andy

| 2011-12-01 10:18:15

С Днем рождения Школа!

С Днем Рождения дорогая Школа виндсерфинга!
Ты всегда первая, что бы не произошло. Сергей, поздравляю с десятилетием детища.

CHuper

| 2011-12-01 08:12:44

Николай

на главной есть окошко поиска, забей в него то, что тебя интересует, выскочит много интересного!

в ЭльТуре работает Макс и Маша Колпаковы, они управляют центром под названием Дача. Условия для каталки и обучения - лучшие в Египте. это мнение авторитетов, а не любителей Интерконти или Дахаба. Ветер ровный и гладкая воды. научишься кататься правильно.

и еще совет: слушай мнение тех, кто научил сотни, а лучше тысячи учеников. и не слушай тех, кто вчера еле- еле сам поехал и сегодня хвастается и изображает дикого авторитета.
как правило, больше всего знают те, кто все время молчит! :))

CHuper

| 2011-12-01 08:02:51

Мистер X

да, жаль что мы не увидели твою статью! :)) а ты опубликуй ее на своем сайте или книгой издай! :)))

условия для обучения в Интерконти очень хорошие, правда их тоже можно улучшить: пусть рядом по мелковолью бегут интструктора с подушками чтобы ученику было мягче падать! :)))

не нужно бояться реальной жизни, нужно уметь в ней не потеряться. а прятаться в пробирку - это не выход. ты круто катаешься после Интерконти, волны? :))

Николай

| 2011-11-30 23:18:44

Еще раз всем спасибо!
Похоже, ваши советы точно станут интересны всем, кто находится на стадии выхода на глиссер и трапеции.
Похоже, от вас теперь нужен совет: где все-таки этому учиться?
Там, где хорошие природные условия или где хорошие инструктора?
Или есть место, где все это почти идеально?
В Интерконтинентале (Сома Бей) есть хороший прокат или даже инструкторы и тренажеры?
Вроде читал где-то, что у школы Чупера в Эль Туре филиал открывается, ошибаюсь?
Сафага? Дахаб и 5 квадратов?
И еще, не игнорируйте, плиз, вопросы, которые вам кажутся "мелкими", я уверен, что ответы на них будут интересны всем, находящимся на таком же уровне "эволюции" :)
1. По поводу архива Школы - дайте ссылку!!!
2. По поводу удержания курса галфвинд: Как на ходу отслеживать направление ветра? Только по положению "тушки" и паруса? - больше никто ничего не скажет? Только практика?
Спасибо заранее!

Мистер X

| 2011-11-30 20:50:54

В свое время я написал один рассказик об обучении некоторыми инструкторами в некоторых школах :) Его понятное дело по причинам цензуры не опубликовали некоторые люди :( Там описаны прикольные методы обучения трапеции и петлям.
А идеально учить это дело, например, в Интерконтинентале (Сома Бей). Ветер ровный 10-12м/с, вода по колено, доска 120-140 литров Shark, парус 6-7 метров (это приблизительно), защита на нос доски, страховка... И гасись туда-сюда, у меня дня 2 на это пошло. Хотя инструкторы и тренажеры - это правильно, но катапульта - это еще и весело!

Антон

| 2011-11-30 15:05:25

Sтудент,

в точку! именно так, проделав большое количество попыток заскочить в петли на трапеции, я заломал лет 6 назад нос шарку 155-литровому в дахабской лагуне. конкретно так погнул, сантиметрах в 40 от переднего края.))) поэтому, поддержу о порядке обучения петли -> трапеция. ну и инструктор рулит канешна.

Sтудент

| 2011-11-30 12:48:35

Конечно, если уже взялись учиться глиссировать, то можно трапецию изучать в слабый ветре, как отдельный инструмент.
Но дело то не в руках совсем. Если вы НЕ можете залезть в петли для ног с парусом, выбранным под условия, то неужели вы думаете, что сможете это сделать на трапеции. Вот так носы и ломают.

Андрей, Канада

| 2011-11-30 04:40:37

Николаю о трапеции

Согласен со всеми, кто советует взять уроки (если есть такая возможность). Экономит много времени и сил. Улучшает настроение.

Насчет хождения с трапецией и без глиссирования.

Оно может быть и лучше сначала освоить глиссер а потом уж трапецию. НО! Не у всех руки как у наших инструкторов. И что делать если ветер только 8-9 узлов? Можно только учиться трапеции на большой доске.

Теперь о том как я сам трапецию "приручил". Помню первые ощущения -- как парус меня тянет и я пытаюсь его руками открыть. Неприятно. Все пошло лучше когда я стал в ответ сам тянуть парус трапецией (слегка сгибая ноги и смещаясь назад). Он меня тянет, а я его -- так и ускоряемся! Вывешиваться вбок специально не надо, оно само собой получится когда скорость большая и парус закрыт.

По поводу "ножками рулить" - я имел в виду карвинг при глиссировании.

Успехов!

Артыом

| 2011-11-30 01:19:02

поездка

Николай, надо говорить ′прошлая, в тот раз′ но никак не ′последняя′

Николай

| 2011-11-29 22:13:23

Спасибо всем огромное, не ожидал такого участия :)
Отвлек от высоких тем... Надеюсь ваши ответы не только мне помогут. Я только после последней поездки (вернулся 6 ноября)понял, что одной книги не хватит, а больше я и не нашел. Начал искать в инете: оказалось, что много чего есть! И книга Чупера (скоро наизусть заучу:) , и советы Голландца, и ваш сайт, и Школа в Хургаде... Диски "Школа Виндсерфинга" купил, качаю все что нахожу...
В следующем году уже хочу в Школу, только куда, в Хургаду или в Эль Тур?
По поводу архива Школы - дайте ссылку!!!
По поводу удержания курса галфвинд - больше никто ничего не скажет? Только практика?

Sтудент

| 2011-11-29 21:38:10

Нда...самое то смешное, что не так много людей, которые в состоянии удержать парус подобранный под ветер. Сколько таких ребят было, которые приходили учиться глиссировать. При этом на 10 м/с брали парус максимум до пятерки, так как с большим они не справлялись.
Моя версия: сначала петли для ног, потом трапеция. На эту схему переключился два года назад. Результаты меня самого порадовали.

BlueJacket

| 2011-11-29 20:08:12

2 Юра Шаров

Ну про автомобиль и бегать отвечать не буду, тк одно к делу не относиться, а другое не помню. Но с трапецией у меня было имеено так. Первый урок час на берегу с Чупером (петли трапеция). Затем час самостоятельно на симуляторе. После обеда еще один урок на воде. Доска 160 литров шириной 80 см, парус под вес и ветер. Кстати Макс Колпаков мне как раз рекомендовал брать парус для начала чуть-чуть больше (а не меньше). Это позволяет иметь запас на неуклюжие перемещения в петли на выходе на глиссирование. Через два дня брал дополнительный урок у Ромки, он мне стойку исправлял. Не могу сказать, что я супер-пупер катальщик, но время на то, чтобы притереть трапецию без петель не было потеряно ни минуты. Лишнее это.

CHuper

| 2011-11-29 19:38:59

Николай

позвольте и мне немного помочь Вам! :))
Вы совершенно правы в своих ощущениях, что "не хватает свободы". чтобы ЗНАТЬ наверняка САМОМУ Вам- насколько Вы свободны или ограничены в движениях, Вы должны получить свой личный опыт. Очень помогает "мягкое" введение в этот процесс при помощи симулятора на берегу. Все "по-настоящему", только доска не едет. Польза в том, что Вы начнете через час -другой стояния на берегу понимать и автоматически правильно реагировать на усиления- закисоны.
но увлекаться симулятором не нужно, это лишь пособие.
правильно подобранное и настроенное оборудование под правильные погодные условия, также помогут научится без стресса. здесь помошь инструктора очень кстати, так как нормальный инструктор может помочь.
в прокатах нет акцента на обучение, не требуйте строго с инструктора! :))
Вас, как я понял учили "по бразильской системе" (с) :)))

Юра Шаров

| 2011-11-29 19:17:07

Голубому жилету

Вы сразу, как надели трапу, заглиссировали? Первый раз сели за руль автомобиля, и поехали со скоростью 100 км/ч? Когда были ребенком, не научившись ползать, сразу встали и побежали?

asnik

| 2011-11-29 19:15:02

Юра Шаров

видимо да, эт патамучта мой путь был запутан) я не профик и на истину не претендую. Только Николай, судя по описанию, уже и так на этом пути катапульт и страха с таким канплектом и без внимания инструктора. На руках глиссирует, на трапеции - нет. Значит, базовые ошибки в технике (миллион причин) и ум мешает их найти. Трапеция дает опору и разгружает, а уму кажется, что лишает свободы. Кстати, человек просил, что почитать. А что, кроме архивов Школы?))

BlueJacket

| 2011-11-29 18:24:39

Юра Шаров

Мне кажется, ято "ходить с трапецией без глиссирования" все равно, что носить презерватив без секса, с целью к нему привыкнуть. Это вредно для здоровья и абсолютно не нравиться девушкам :)

Юра Шаров

| 2011-11-29 17:57:47

Николай, Асник

Асник, Вы вносите некоторую путаницу, извините. Николаю надо сначала научиться ходить с трапецией без глиссирования. Привыкнуть к ней. И когда слабый ветер (хоть и порывистый) перестанет быть проблемой, следующий этап - петли, глиссирование. Пока ни о мощном отвешивании, вывешивании думать рано. Поэтому маленький парус и большая доска сначала. Бесконечные катапульты и попадос на деньги, страх - не самый оптимальный путь совершенствования.

asnik

| 2011-11-29 17:27:18

BlueJacket

Да уж, респект! Знание передается через звук, это первый и самый важный канал. Что бы там современная наука ни придумывала)
Кроме того, есть подозрение, что все означенные знаменитые уважаемые парни организовали свои школы после прохождения через огонь, воду и карбоновые трубы (и весло?) у Чупера. Это подтверждает выводы...

asnik

| 2011-11-29 17:13:35

Николай

эх, жаль, у Крибба как раз про все это прописано, с картинками! мож кто на русский перевел? Или у Чупера в архивах?
Комплект 190л+4.7 не сбалансирован для нормального глиссирования. Такую шаланду "ножками порулить" проблематично, да и вообще её рулить, да еще с таким недомерком-парусом, вот и мучаетесь. Парус слишком мал, чтобы держать тушку полноценно. Разве что поучиться прицепляться и отцепляться. А разгонять её сколько надо? Я вот даже не понимаю, как инструктора добиваются, что народ на какой-нить Роки под 200л радостно глиссирует, это же издевательство)) Это как Формула-1 на грузовиках, хотя есть и такое. Я б взял нормальный настроенный комплект под ваш вес и ветер (тут и нужен опытный советчик!). В дахабской лагуне у берега действительно порывы очень неприятные, заходят с разных сторон, надо двигать на косу, но внутри бухты, не в спиди. Тем более из мистраля близко. Ветер правда подворачивает, т.к. береговая линия заворачивается, заметили, факт, уже хорошо. Поэтому надо всегда на ветер смотреть, а не на точку в саудовской аравии)) Тогда плечи сами развернутся навстречу.
Я шел по пути самоучки-книгочея, и мой опыт, что это крайне долго и неэффективно. При этом имел возможность часто торчать в дахабе и мытариться с прокатной матчастью. Тем не менее, общение с продвинутыми серферами и катание рядом с ними постепенно сделали свое дело. Тушке было очень больно. Все же матчасть очень твердая везде, а вот носы у досок оказались наоборот, очень мягкие))

BlueJacket

| 2011-11-29 17:01:49

2 Николай.
Вы счастливый человек, у Вас так много еще впереди. Не стоит эксперементировать над собой. Приезжайте на хорошую станцию, берите уроки и получайте удовольствие от быстрого роста и прогресса. Я вот реально благодарен Ромке Гурзуфу, Голландцу, Борису Краснодарскому, Чуперу, Максу Колпакову за сэкономленное время и полученное от обучения удовольствие.
Прогрессируйте и удачи.

Николай

| 2011-11-29 16:00:39

С удовольствием возьму инструктора на час, но это только в следующем году....
Пробовал вообще без петель, чтобы не отвлекаться - волны в Дахабе мало, она мне не мешала.
При полном отвисании на трапеции чаще всего было падение на спину.
По поводу "кататься и ржать". Странно, но 2-3 года назад когда я учился в Хургаде, сначала так, смотря за другими, потом по подаренной книге для начинающих, я постоянно именно "ржал", выныривая после падения.
Это что, особенность виндсерфинга? :)

BlueJacket

| 2011-11-29 15:01:21

2 Николай
Парус 4.7 доска 190 ветер 4-8 и вес о котором стыдно сказать указывают на то, что не Вы висите на трапеции под парусом, а, простите, парус висит на Вас. Берите урок трапеции и петли на берегу и на воде. Такая ситуация легко выправляется за час. Будете ржать и кататься.
Удачи.

Николай

| 2011-11-29 13:49:01

Спасибо всем отозвавшимся!
ASNIK"У : англоязычный сайт мало мне поможет, к сожалению...
Юрию и Андрею:
Я немного слукавил: я взял таки инструктора на 1 час. Но это было В Mistral Club, Дахаб. Думаю, не лучший выбор..
Я просил помочь именно с трапецией, в итоге она меня отвлекла на бич-старт при сильном ветре, который сразу получился, и трапеции уделила немного времени. Хотя парус и петли настроила, как вы говорите, но я так же делал.
Про хождение под небольшим парусом она тоже сказала и взяла 4,7 для меня при ветре 4-8 м/с. Для моей "тушки" (боюсь про вес писать-смеяться будете :) ) и доски 190л это маловато... Но, все равно, постоянные порывы с 4 до 8 м/с и обратно напрягают в трапеции сильно...
По поводу "рулить ножками" : без трапеции я стараюсь держать доску неподвижно по курсу, а равновесие и порывы держу при помощи открыл-закрыл, наклона мачты в продольной и поперечной осях, положением тела. В трапеции "степеней свободы" становится меньше.
И про это почему-то очень мало в видеоуроках, книгах...
И еще один вопрос: про "удержание" курса галфинд.
Становишься на курс, находишь на берегу ориентир и пошел...
А ветер, блин, через 100-200 метров уже другого направления и ты идешь уже бакштаг. Как на ходу отслеживать направление ветра? Только по положению "тушки" и паруса?

Шаров Юрий

| 2011-11-29 12:28:06

Николай

по поводу трапеции:
1) лучше возьми на 1 час инструктора, там очень много нюансов, которые по интернету трудно объяснить.
2) Если пункт 1 неосуществим, тогда
а) попроси опытных товарищей настроить тебе матчасть. Это 70% успеха
б) начинай привыкать к трапеции в слабый ветер. Лучше на доске большого объема с небольшим парусом.
После того, как попривыкнешь, тебе не будет казаться, что это "ограничение" свободы, а наоборот, она тебе будет подсказывать правильное расположения тушки на доске

Андрей, Канада

| 2011-11-29 06:03:17

Николай

Поделюсь опытом "чайника".

Во-первых, надо проверить положение трапеционных кончиков. Возьмись одной рукой точно между ними. Если парус очень хочет закрыться - подвинь кончики вперед; если открывается - то назад. Мне также помогло поднять гик "под подбородок", и сделать кончики подлиннее (28 дюймов).

Теперь главное (спасибо Студенту!). Очень помог разворот плеч вперед, парус на вытянутых руках, и плавный (но быстрый) отступ назад по мере набора скорости. И нагружать трапецию вижением вниз (mast foot pressure!).

Теперь если чувствую приближение катапульты - посадка назад и вниз ситуацию стабилизирует.

Теперь когда меня катапультирует, в большинстве случаев оттого что я чуть-чуть подал тело вперед. Просто привык поворачивать так в водоизмещенном режиме. А при глиссировании такое движение наказуемо, - ножками надо рулить!

Если что обьяснил не так, пусть опытные поправят :-)

Удачи!

asnik

| ссылка | 2011-11-28 21:05:23

Николай

Очевидно, дело не в ветре и не в Дахабе)
В свое время Чупер давал материалы от Гая Крибба (ссылка), мне помогло сильно. Надо смотреть ошибки в настройке матчасти - высота гика, длина и положение трап.петель, набивка паруса. От настроек ощущения меняются кардинально. Это я понял, когда бывалый серфер проявил милость и дал свою матчасть катнуться. Я сразу поехал.
Психологически - работать над преданием ветру)) Поверить и отвиснуть, не напрягаясь... Это мое личное, но я не инструктор.

Николай

| 2011-11-28 20:44:35

вопрос от \"бегинера\"

Подскажите, где можно подробнее почитать про хождение в трапеции?
Почему-то очень мало везде. И в книге Чупера тоже...
Пробовал в этом году, правда без инструктора - сплошные катапульты или падения на спину. Был в Дахабе, ветер там, блин, порывистый. Без трапеции удается глиссировать, правда недолго, руки отваливаются...
В трапеции не хватает "степеней свободы" что ли...
Заранее спасибо.

заведующий

| 2011-11-28 19:36:40

привет Юре Свете

добрался до дома нормально у нас вовсю снег на выходных уже катался на кайте со сноубордом. спасибо за теплый прием на станции уже хочется обратно у нас холодно и противно а в египте на станции всегда тепло и душевно.
теплый привет из холодной России.
р.с. Юра присматривай за доской и периодически выгуливай ее чтоб не застаивалась:)